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PROGETTO
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Bedini Energizer
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DATA
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Giu 2003
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KEY
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BEDINI – ENERGIZER – MOTOR – BATTERY – NEGATIVE RESISTOR - SWITCH
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SCOPO
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Sperimentare la realizzazione di un sistema motore/generatore in grado di autosostenersi
grazie alla ricarica della batteria che non avviene in modo convenzionale (fornendo una corrente).
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PRINCIPIO
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La batteria è “stimolata” con impulsi di tensione che dovrebbero creare in essa
un “resistore
negativo” che a sua vola fornisce corrente.
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TEORIA
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È spiegata in questa slide, contenuta nella presentazione consultabile nel sito
indicato.
Sono disponibili numerosi e prolissi documenti che parlano della teoria, ma senza riferimenti
oggettivi, dati e misure.
Ho provato a contattare via E-Mail anche Bedini ma senza alcuna risposta.
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www.icehouse.net/john1/index11.html
Qui trovate la presentazione completa
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FONTE
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http://www.icehouse.net/john1/foreward.html
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CONFRONTI
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Nessuna realizzazione documentata di altri sperimentatori.
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RINGRAZIO
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Guido e Giovanni per l’aiuto nella realizzazione meccanica.
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SCHEMA
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Il processo di commutazione della batteria tra motore e generatore è controllato
da un circuito elettronico.
Bedini non fornisce altri dati costruttivi né misure sul funzionamento del sistema.
Il tutto è presentato come molto “facile” da realizzare e alla portata di tutti.
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REALIZZAZIONE
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NOTE
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Il rotore contiene 4 magneti al neodinio 20 x 20 x 5 mm.
Il lato Nord dei magneti è rivolto verso le bobine.
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Le bobine sono ricavate da elettrovalvole (220V 4W).
Collegate in serie e misurate al tester danno una resistenza di 5,83Kohm.
Per verificare l’efficienza ho collegato un tubo al neon da 6W.
Ecco le misure:
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MOTOR
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ROTOR
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COIL
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Note
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Vcc
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A
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W
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Hz
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Giri/min
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Vca
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12
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2,2
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26
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292
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4300
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115
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1 coil - no load
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12
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2,2
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26
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292
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4300
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450
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4 chain coil - no load
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12
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2,2
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26
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292
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4300
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270/290
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Load neon 6W P/P
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12
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2,2
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26
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292
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4300
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183
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Load neon 6W tester
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La corrente prodotta dall’energizer ha forma d’onda sinosuidale
- bobine in serie º
(450 Vca no load)
- bobine in parallelo º
(115 Vca no load)
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Il circuito elettronico commuta i due poli della batteria, alternandola tra motore ed
energizer, alla frequenza di 1Hz con duty-cycle 50%
(0,5” motore e 0,5” energizer)
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RISULTATI
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Ho fatto diversi tentati e combinazioni:
· modificato le connessioni delle bobine serie/parallelo
· sostituito la batteria con altri modelli
· modificato il commutatore in frequenza e duty-cycle
Non ho ottenuto il risultato di creare nella batteria quell’effetto di “resistore negativo”
capace di catturare l’energia dal vuoto.
Provando ad alimentare il motore esternamente e caricando la batteria con gli impulsi
generati, risulta aumentare di tensione come se si ricaricasse, ma dopo alcune ore in attesa, questa si rivelava
una finta carica, in quanto scompare.
Cerco informazioni o riferimenti
per un confronto su un sistema simile. E-Mail: gecernu@tin.it
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